无人飞艇作为多种系统的搭载平台，对其长时间滞空悬停和区域覆盖能力的要求日益提高。目前国际上对这类临近空间飞行器的技术实现途径有两类：1）以传统飞艇概念为基础发展的高空飞艇，例如美国洛克希德·马丁公司正在研制的20km平流层飞艇，美国导弹防御局累计投入超过6亿美元。日本、俄罗斯、欧洲、韩国等国家也在实施相关研究计划；2）以高空气球概念为基础发展的临近空间搭载平台，例如美国的“攀登者”V型飞行器。从机动性和实用性的角度看，临近空间自主飞艇更具研究意义。但涉及的如何实现大载荷、高机动和定点控制等问题是这类飞行器研究的核心内容。

球形外形的飞艇虽然可以获得较大升力，但是阻力系数高，气动特性差。传统飞艇的外形是纺锤型结构，能够兼顾空气动力和升力。但在需要提高飞艇的载荷能力时，如果保持传统飞艇外形，势必要增加飞艇长度。但是，限于目前材料工艺水平，过长的飞艇艇囊制造难度大、造价昂贵，且维护困难、收放复杂。

本项目成果处于国内领先水平，所研制的无人自主飞艇为三椭球形，一方面尽可能保留空气动力和升力的最佳折衷，另一方面在保持飞艇长度一定的情况下，显著提高了飞艇的载荷能力。根据实验数据，同样长度的三椭球形飞艇载荷能力是传统纺锤形飞艇的3至4倍。飞控系统可实现飞艇的自主飞停。定位系统融合多模多星的定位模式，极大地提高了飞艇的实用性。飞艇目前还融合薄膜太阳能电池系统，可实现超过20小时的连续滞空能力，有效商载超过50公斤，抗风5级。